JLSL-C-3.15地下車(chē)庫(kù)地鐵站噴流式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)

射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是采用專門(mén)設(shè)計(jì)的消聲器、機(jī)箱、噴嘴組合生產(chǎn)，是新一代誘導(dǎo)通風(fēng)產(chǎn)品，具有性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，常和送、排風(fēng)機(jī)組合使用，大量用于地下停車(chē)場(chǎng)和高層建筑等地的通風(fēng)。

JLSL-C-3.15地下車(chē)庫(kù)地鐵站噴流式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)特點(diǎn)

1、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、靈活：系統(tǒng)規(guī)劃簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)變動(dòng)彈性大，容易修改，出錯(cuò)機(jī)會(huì)??；

2、節(jié)省空間：不需要傳統(tǒng)通風(fēng)那樣復(fù)雜巨大的管路，zui大也不過(guò)35CM口徑螺旋風(fēng)管；

3、安裝簡(jiǎn)便：無(wú)需巨大風(fēng)管，施工簡(jiǎn)單，安裝方便、靈活；安裝位置有針對(duì)性，使用方便；

4、新型噴嘴：采用撓性噴嘴可萬(wàn)向調(diào)節(jié)，射流方向隨意調(diào)整，簡(jiǎn)單方便，靈活機(jī)動(dòng)；

5、高效節(jié)能：利用物理特性誘導(dǎo)風(fēng)量，故節(jié)省電力，運(yùn)轉(zhuǎn)成本低，設(shè)備體積小，安裝費(fèi)用降低；

6、維護(hù)方便：誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)設(shè)有檢修門(mén)和過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)清洗方便，風(fēng)機(jī)檢修、維護(hù)簡(jiǎn)便；

7、換氣質(zhì)量高：誘導(dǎo)氣體*流通，不會(huì)有死角產(chǎn)生，降低廢氣濃度，避免污染積累，提高空氣品質(zhì)。

該射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)采用直流型，可引導(dǎo)大量周邊環(huán)境中的氣體，配合送排風(fēng)機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)空氣。該風(fēng)機(jī)不需要管道，安裝簡(jiǎn)單。射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)憑借高效的性能，被大型場(chǎng)館廣泛采用。

在大型場(chǎng)館，在一些特定的時(shí)間上的空氣升降溫比較困難，采用射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，可以定向傳輸空氣，使得把需要的空氣送到的區(qū)域，并使室內(nèi)空氣順暢流通，均勻分布。

地下車(chē)庫(kù)、地鐵站誘導(dǎo)射流風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)

由高壓風(fēng)機(jī)、 小口徑螺旋風(fēng)管和噴嘴組成；多風(fēng)機(jī)式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由臺(tái)超薄型風(fēng)機(jī)和噴嘴組成。 傳統(tǒng)的地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)均采用在庫(kù)內(nèi)布置低速風(fēng)管送排風(fēng)系統(tǒng)，其zui大的缺點(diǎn)是：風(fēng)管斷面尺寸較大，氣體往往會(huì)聚集在遠(yuǎn)離空氣氣流的死角處；車(chē)庫(kù)凈高普通較低，采用低速風(fēng)管有壓迫感；安裝工作量大，投資較高；運(yùn)行費(fèi)用高。同時(shí)有的建筑由于其本身特點(diǎn)風(fēng)管根本無(wú)法安裝。

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